（二）、二级保养
1．进行轮胎解体前，应清除轮胎和轮辋上的尘土污物，并把工作现场的砂石、玻璃金属   等硬质碎片、颗粒等杂物及油污扫除干净。
2．对备胎进行气压检查，如有气压过于偏低者，则在拆检时对各部位加以详细审视，排除缺气原因。

3。在轮胎放气解体前，应有次序地按车上装配位，在胎身和轮辋上做好标记(用粉笔或木材蜡笔)，并顺次平铺摆放工作场地上。一般习惯的摆放位置如下：
    右前    右内档    右外档
    左前    左内档    左外档
4．拆卸轮辋时，其压环、锁环应与原轮辋摆放在靠近处，不应混放。因为有时同在使用的轮辋，新旧程度不一，尺寸标准和磨损程度有差异，若混乱配装，对安全或许会有影响。
5．内外胎及垫带应按原装配关系分套摆放，不应混放，因为一旦发现有损伤痕迹，就易于对原有套件进行检查。
6．清除内胎气门嘴垫、螺母等各部件的泥沙积垢，检查内胎有无漏气或打摺，垫带有无啮伤或裂开。场地条件允许时，***能把清洁过的内胎、垫带分套挂放。
7．检查外胎胎面、胎肩、胎侧及胎里有无被刺穿、顶裂、起鼓脱层，变形或老化，以及剩余花纹深度。对前轮更应详细检查，因为前轮对行车安全影响甚大，尤其是客车，万万不能掉以轻心。根据轮胎质量，胎体损伤程度，剩余花纹深浅等情况，作出继续使用、更换、拆修、拆翻或定轮位配装等正确的鉴定。
8．内外胎、垫带在装配成套时，三者之间都应均匀撒上滑石粉。滑石粉的作用是使轮胎滚动时，减少相互之间蠕动摩擦，预防轮胎升温过高而导致互相粘连、以后拆卸难以分离现象。
9．轮辋除锈(包括压环、锁环)，也是二保作业中一项必要的工作。除锈后的轮辋表面平整可以减轻轮胎胎圈、内胎及垫带等接触部位的蠕动摩擦损伤；更主要的是在除锈过程中，往往在除去泥沙铁锈等积垢后可能会发现裂纹，以便及时修理或更换，对安全行车有好处。如果轮胎在解体前已发现有偏磨倒角等不正常磨损现象，应检查轮辋的偏摆度及不同心度。

10．根据外胎胎体的实际情况进行调位(即调换配装位置、滚动方向)，这是减少以至消除轮胎偏磨倒角和胎肩单边疲劳过度的措施，也是一项延长轮胎使用寿命和提高翻新率的必要工序，轮胎调位的方法有多种，须区别具体情况进行。如果是整车换胎的，可采用“交叉循环调位法”；属于新旧胎混装的，一般是新胎或较好的轮胎固定装前轴，稍旧或翻修胎固定装后轴，只采用左右调位，内外档调位等办法，同时注意改变其滚动方向。 11．外胎的小刺伤疤修补，用胶料填塞是延长轮胎使用寿命和减少驾驶员在行车途中因轮胎存在隐患而引起损坏抛锚换胎的一项行之有效的保养措施。二保作业时，应坚持做好轮胎小修小补工作。
12．二保车辆的备胎及其装置机件的保养，也是一项很重要的作业，不能忽视。因为这是保证驾驶员行车途中能顺利完成任务的必备部件，所以要对它进行有效的检查保养，防止丢失或失效。