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车辆抖动就是车辆平顺性差的通俗叫法。在售后市场上反馈的车辆抖动现象,一般多以驾驶员的主观感受为主,由于个人主观局限, 陕汽配件难免有将车辆抖动程度放大的倾向。
总加权加速度均方根值是评价车辆抖动程度轻重与否的量值,可以客观地评价车辆抖动程度的轻重,杜绝人为的主观判断。汽车产品对于车辆平顺性要求较高,在 40—80km/h 速度下,要求总加权加速度均方根值在 0.315—0.63 范围,对应的人的主观感受是有些不舒服。尤其是对于不明显的车辆抖动现象,德龙配件可以使用测量仪器测量该车辆的各测点的加速度值,然后作加权计算,得出总加权加速度均方根值α,可以参照下表,对该车辆作一个客观的评价。
总加权加速度均方根值 α/(m/s2) | 人的主观感受 |
小 于 0.315 | 没有不舒服 |
0.315——0.63 | 有些不舒服 |
0.5——1 | 比较不舒服 |
0.8——1.6 | 不舒服 |
1.25——2.5 | 很不舒服 |
大 于 2 | 极不舒服 |
原因分类 | 抖动故障 | 原因分析 |
传动系 | 车辆在怠速时,驾驶室地板振动, 双脚有发麻的感觉。 | 1. 发动机悬置减震垫松动; 2. 发动机悬置减震垫静刚度过大。 |
在 60—90km/h,驾驶室地板振动, 双脚有发麻的感觉,速度越高,地板抖动越严重。 | 1. 传动轴动平衡超差; 2. 传动轴支持吊架或支持轴承松旷。 | |
车辆在加速或发动机制动时,驾驶 室出现上下颠簸现象,车架出现纵向左右振动,驱动桥部位较为严重 |
1.离合器从动盘偏磨或烧蚀 。 |
行走系 | 在 40—60km/h,驾驶室上下颠簸如同“坐轿子”,其他速度段车辆运行良好。 | ,1.车轮动平衡超差; 2.制动鼓动平衡超差; 3. 轮辋失圆或径跳、端跳异常; 4. 车桥轴头偏心。 |
在 40—80km/h,转向轮左右摆动方向盘左右旋转摆动。 | ,1.主销后倾角过大,造成转向前轮摆振; 2.转向轮动平衡超差。 | |
车辆在制动过程中,转向轮左右摆动,方向盘左右旋转摆动。 | 1. 左右转向轮制动力不稳定; 2. 转向轴左右主销偏移距超差。 | |
车身总成 | 车辆行驶时,驾驶室上下颠簸,转弯时,驾驶室侧倾颠簸,驾驶室下方伴有咔咔声。 |
1. 驾驶室左右悬置减震器失效; 2. 驾驶室翻转轴衬套失效。 |
转向系 | 车辆行驶时,转向轮左右摆动,方向盘左右旋转摆动。 | 1.转向横拉杆球铰接头松旷 |
悬架系 | 过减速坎或坑洼路面时,驾驶室上下抖动持续时间长。 | 1. 板簧松动; 2. 减震器失效 |
制动系 | 车辆在制动过程中,转向轮左右摆动,方向盘左右旋转摆动。 | 1.ABS 介入制动不同步 |
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