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虽说新M3000使用的是窄体驾驶室，但是驾驶室减震还是采用了四点悬浮气囊减震，能够在一定程度上减轻地面对车辆带来的抖动。后视镜组也主打实用风，圆形支架全部外露，使得驾驶室造价降低。但后视镜镜组比较齐全，可有效减小盲区。驾驶室采用了液压举升，这个配置有利也有弊。优点就是可靠性相比电控的好很多，而且维修简单价格便宜；但缺点就是升降驾驶室的时候比较费力。至于升降时间，手动升降如果驾驶员体格好的话也非常快，而且现在都有液压助力，不会像原来那样吃力。驾驶室内部配备了***基本的气囊座椅，只能前后、上下以及基本的角度调节。法士特手动变速箱挡杆，人感觉非常熟悉的一个部件。
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