有分析认为，中国生产的重卡汽车在结构上存在一些问题，安全性能和欧美相比差距还很大。重卡的驾驶室对人员的安全性至关重要，作为被动安全性的最后一道屏障，一个结实安全的驾驶室往往能挽救驾乘人员于危难。

从安全的角度来讲，陕汽德龙驾驶室的安全性分为主动安全性和被动安全性，驾驶室的安全是被动安全性的重要组成部分。违章操作、 疲劳驾驶、天气恶劣等因素是导致事故的主要原因，但造成重大伤亡的根本原因则跟我国的汽车制造水平没有特别大的关系。

违规操作及疲劳驾驶使车辆遇到事故时，陕汽原厂驾驶室不能承受强力撞击，一旦发生剧烈碰撞，驾乘人员很难及时逃脱。血的教训给中国汽车制造商敲响了警钟，欧洲有非常严格的汽车安全认证标准，其重卡驾驶室普遍采用安全性能极高的龙骨式结构，值得中国学习。有专家呼吁参照欧洲标准，尽快制定中国的重卡安全法规。

陕汽德龙原厂驾驶怎么正规的保养和保修呢？

陕汽德龙驾驶室在正常的道路上驾驶时若为直线倒车，双轴挂车乂有转向锁止机构，应将转向桥锁住，需要调整陕汽德龙驾驶室驾驶姿势，瞄准主、挂车车厢一侧，保持直线后倒。若无转向锁止机构，直线倒车时主、挂车方位易发生偏差，应及时加以调整，达到直线倒车的目的。若为转弯倒车，则方向盘的转动方向，双轴挂车与主车方向相同；单轴挂车与主车方向相反。若要闯过急弯，例如直角倒入车库时，奥龙驾驶室应使桂车内侧靠近转角并留有不致碰擦的间距，当挂车车廂内后角越过转角后，应使挂车前轮转过45°角；当桂车后轴越过转角后，应逐渐回正方向盘，使挂车转弯后保持直线后倒，为汽车转弯创造条件。

以上建议希望对广大司机朋友有帮助！