离合器分离不彻底的原因有离合器踏板自由行程过大（例如总泵自由间隙过大，使分离轴承间隙太大，从而使分离轴承的有效行程过小，离合器分离不完全。离合器分离杠杆(压爪)高度太低，使分离轴承已推至极限位置仍没有将分离杠杆压至彻底分离位置，造成分离不彻底的故障。在更换新从动盘时如果摩擦片的总厚度超过10±0.3毫米时，在没有重新调整检查分离杠杆(压爪)高度时，也会造成分离不彻底的故障。

如果摩擦片的厚度大于标准超差太多，会使分离杠杆不在标准的安装位置，从而使离合器分离不开。如果离合器从动盘翘曲变形、离合器压盘工作面产生鼓形变形、翘曲或不均匀磨损使压盘工作面不平整，既使分离杠杆高度、分离轴承间隙都符合要求，不仅会产生分离不彻底，而且会产生起步“发闯”的故障。所谓起步“发闯”，就是在离合器接合过程中，由于压盘与从动盘摩擦片部分接触的缘故，使离合器产生断续结合从而起步抖动。

显然，如果分离杠杆(压爪)高度调整不一致，或是由于部分离合器弹簧热退火而弹力减弱，或是部分弹簧折断失效，或是没有按要求规定的位置安装不同颜色标记(不同弹力)的弹簧，使压盘周边压力不一致，如此在踩下踏板时会产生压盘歪斜，同样会产生分离不开和起步“发闯”的故障。离合器分离不彻底会造成汽车起步挂档响和不好挂档的后果。

但是对于安装法士特双中间轴变速箱的汽车来说，由于部分变速箱的主箱各档没有同步器，为了起步便于挂档，在变速箱上安装有一个称为“离合器制动器”的装置(详见法士特双中间轴变速箱一节)，该装置是在离合器踏板下面安装了一个制动器开关阀，当离合器踏板踩到底时即与该制动器开关阀接触，如果需起步挂档，还需再向下踩动踏板将开关阀打开，压缩空气经该阀通向变速箱的制动气缸，使制动缸活塞顶出与变速箱中间轴取力齿轮接触，迫使副轴联同所有齿轮停止旋转，即可顺利挂档起步。

离合器制动器实际上起到一个起步同步器的作用(汽车正常行驶换档无需上述的操作)。如此，在操作这样的汽车起步不好挂档时，倒不一定是离合器分离不开的故障所致，如果起步不按要求的方法操作，或是离合器制动器失效等，也会造成起步挂档响和不好挂档的故障，这点用户需加以注意。